Kemani ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha asosiy bilimlar

Aloqa vazirligi&№ 39 ga ko'ra, kemalarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha asosiy bilimlar; Kema ta'mirlash qoidalari va kemalarni ta'mirlash bo'yicha ish yig'ilishining protokollari, kemalarni ta'mirlashning sabablari, ta'mirlash hajmi va kema ta'mirlanishining oraliq yillariga qarab aniq tasniflash va tasniflashni amalga oshirdi. Yuk tashish korxonasining texnik xizmat ko'rsatish bo'limi har bir aniq kemani ta'mirlash vaqti va narxini rejalashtiradi. Kema tarkibidagi turli bo'limlarning rahbarlari kema tuzatish turiga qarab kemani ta'mirlash loyihasi uchun ariza (bundan keyin - kema ta'mirlash ro'yxati deb ataladi) tayyorlash uchun turli xil kema ta'mirlash ishlari bilan tanishishlari kerak. ta'mirlash hajmini beg'ubor ravishda kengaytirmaslik uchun vaqtni, energiya va mablag'larni isrof qilishga olib keladi. Kema ta'mirlash ro'yxati - kema va xizmat ko'rsatish bo'limi tomonidan kema tsexiga taklif qilingan kema ta'mirlash ishlari uchun asosiy texnik hujjat. Bu kemalarni ta'mirlash rejalarini tuzish va kemalarni ta'mirlash xarajatlarini taqsimlash uchun xizmat ko'rsatish bo'limi va kemasozlik tomonidan foydalaniladigan asosdir. Shu sababli, kema' ning ta'mirlash qismlari aniq, aniq va texnik jihatdan oqilona bo'lishi uchun kema ta'mirlash ro'yxati tuzilishi kerak. Faqat shu tarzda ta'mirlash ishlari uzluksiz davom etishi va texnik sifat talablariga javob berishi mumkin.

(1) Kemani ta'mirlash turlari

1. Ta'mirlashni rejalashtirish

Korpus va jihozlar ish paytida tabiiy yo'qotishlarga ega va vaqt o'tishi bilan ba'zi nosozliklar yuzaga keladi va katta yoki kichik shikastlanishlar yuzaga keladi. Xavfsiz foydalanishni davom ettirish uchun uni rejalashtirilgan tarzda ta'mirlash kerak. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish aviatsiya ta'mirlarini, kichik ta'mirlarni va kapital ta'mirlarni (yoki oraliq ta'mirlash va kapital ta'mirlashni) o'z ichiga oladi.

Havoni ta'mirlash: kema ish paytida, kemani qayta ishlash zavodi yoki havo ta'mirlash stantsiyasi yordami kerak bo'lgan umumiy ta'mirlash ishlari va avariya holatlarida ta'mirlash ishlari amalga oshiriladi. Havoni ta'mirlash portdagi qatnovning ruxsat etilgan vaqtidan foydalangan holda amalga oshirilishi kerak va kema yoki havo ta'mirlash stantsiyasi to'planishi kerak. Aviatsiya ta'mirlash ishlariga e'tibor bering, xabarnomani olganingizdan keyin ta'mirlashni tashkil eting va kemani tashish va ishlab chiqarishga ta'sir qilmaslik uchun kerak bo'lganda ta'mirlangan kemani kuzatib boring.

Kichik ta'mirlash: Bu belgilangan tsikl bo'yicha amalga oshiriladigan va davriy tekshiruv bilan muntazam ravishda birlashtirilgan zavodni ta'mirlash loyihasidir. Kichik ta'mirlashning maqsadi operatsiya paytida yuzaga keladigan vaqtinchalik eskirishni yo'q qilish va keyingi rejalashtirilgan ta'mirlash davrigacha kemaning xavfsiz ishlashini ta'minlash. Kichik ta'mirlash odatda dock ta'mirlash bilan bir vaqtda amalga oshiriladi. Kichkina ta'mirlash paytida korpus, rul, shafting, dengiz klapanini, asosiy va yordamchi mashinalarni, qozonxonalar va muhandislik kemalari uchun maxsus jihozlarni va boshqalarni asosiy tekshirish va ta'mirlash, odatda faqat sozlash, maydalash, qismlarini almashtirish, tozalash va xizmat ko'rsatish. asl uskunalar Navigatsiya texnikasidagi kemalardan tashqari, bo'yoq bilan bezashga yo'l qo'yilmaydi. Kichik ta'mirlash hajmi quyidagicha.

(1) Korpus zanglanganda zanglagan bo'yoqni olib tashlang (agar buzilgan qismi bo'lmasa va bo'yoq yaxshi bo'lsa, zang va bo'yoqni tasodifiy olib tashlamang), oz miqdordagi korpus qismlarini ta'mirlang va qisman eskirgan joylarga tegishli ta'mirlashni amalga oshiring. tashqi plitalar, plitalar yoki boshqa plitalar Yoki tuzatib qo'ying.

(2) Uy egasi qisman qismlarga ajratilgan va sozlangan, bo'sh joy sozlangan va rulman qo'rg'oshin bilan quyilgan. Maxsus sharoitlarsiz, okeanga chiqadigan kemaning asosiy dvigateli krank milini osib qo'ymaydi, Dajiang kemasining asosiy dvigateli idishni tark etmaydi va katta dizel dvigatel umuman parchalanmaydi.

(3) Yordamchi mashinalar va quvurlar tizimlari odatda tekshiriladi va ta'mirlanadi va ehtiyot qismlar almashtirilishi mumkin, ammo ular bo'yalgan yoki siljitilmagan.

(4) qozonning ichki qismini tozalash, aksessuarlarni ta'mirlash va ba'zi o'choq quvurlarini, kichik chiziqlarni va payvandlash yoriqlarini ta'mirlash, ammo o'choq qoplamini peeling yoki parchalanmasdan. Maxsus ehtiyojlar tufayli emas, tasodifiy gidravlik sinovni o'tkazmang.

(5) Loyihaning maxsus jihozlarini tekshiring va ta'mirlang va quritish asboblari, loy nasoslari, qoziq bolg'a va armaturalar kabi zaif qismlarni almashtiring.

Kichik ta'mirlar paytida motorli kemalar, muhandislik kemalari, sovutilgan barjalar va oziq-ovqat barjalari birinchi toifali neft barjalari uchun 12 dan 18 oygacha, torli barjalar va barjalar uchun 18 dan 24 oygacha, yuk mashinalari va ikkinchi toifali yuk barjalari uchun 24 dan 36 oygacha. barjalar. Oylar, ba'zi barjalarda kichik ta'mirlar bo'lmaydi. Intervalning yuqori va pastki chegaralari kemaning egasi tomonidan texnik xizmat tomonidan navigatsiya zonasi, foydalanish sharoiti va jihozlarning holatiga qarab belgilanadi, ammo yuqori chegaradan oshib ketib bo'lmaydi.

Ta'mirlash - bu zavodni ta'mirlash loyihasi bo'lib, u muntazam ravishda 2-3 marta kichik ta'mirlar bilan amalga oshiriladi va muntazam tekshiruvlar bilan birlashtiriladi. Ta'mirlashdan maqsad korpusni, asosiy va yordamchi texnikani va boshqa uskunalarni har tomonlama tekshirishdan iborat bo'lib, kichik ta'mirlar paytida hal qilinmaydigan katta nuqsonlarni tuzatishga, kemaning mustahkamligini va texnik holatini saqlashga xizmat qiladi. asosiy uskunalar. Tekshiruv davomida topilgan muammolar, agar ular hal qilinishi kerak bo'lsa, ta'mirlanishi kerak, ammo qo'shma loyihalar keyingi kichik ta'mirlashga qadar xavfsiz ishlatilishi mumkin va ular yozib olinadi va kelgusidagi kichik ta'mirlarda ishlatilishi va ta'mirlanishi mumkin. Asosiy muhandislikni kapital ta'mirlash hajmi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

The belgilangan demontaj va montaj ishlarini davriy tekshirish;

The Korpus buzilganda bo'yoqning yaroqsiz bo'lishi;

The Korpus, pastki qavat va skeletning tik qismi;

Main Asosiy mashinani demontaj qilish va ta'mirlashga ruxsat beriladi va asosiy qismlarni almashtirish mumkin; yordamchi mashinani kabinadan tashqarida ta'mirlash mumkin yoki butun mashinani almashtirish mumkin;

BoilerQozonni o'choqdan olishga ruxsat beriladi, yonish kamerasini almashtirish kerak va suv bosimini tekshirish tekshiruvda belgilangan muddatda amalga oshiriladi;

⑥ Umuman olganda, texnik xizmat ko'rsatish paytida bo'yoqlarni yangilash amalga oshirilmaydi, ammo kichik muhandislik hajmi va foydalanishdagi katta foyda keltiradigan rekonstruktsiya loyihalari tekshirilgandan keyin texnik xizmat ko'rsatish bilan birlashtirilishi va rahbarga ma'qullash uchun topshirilishi kerak;

⑦ Muhandislik kemasining maxsus uskunalari to'liq demontaj qilinishi va tekshirilishi kerak, shuningdek, drenaj, qoziq haydash, ko'tarish va maxsus elektr jihozlari kabi uskunalarning asosiy qismlarini o'zgartirishga ruxsat beriladi.

Ta'mirlash - rejalashtirilgan ta'mirlashning kapital ta'mirlanishi. Ta'mirlash buyumlarini aniqlash xavfsizlik va tirishqoqlik tamoyillariga muvofiq bo'lishi kerak. Odatda, super struktura almashtirilmaydi va asosiy kema va qozon katta kema bilan almashtirilmaydi. ,

Texnik xizmat ko'rsatish uchun intervallar: motorli kemalar, muhandislik kemalari, plyaj rozetlari, sovutilgan barjalar, oziq-ovqat barjalari, birinchi darajali moyli barjalar, dengiz po'lat barjalari uchun 4 yildan 6 yilgacha; Daryo po'lat barjalari uchun 6 yoshdan 9 yoshgacha; yuk barjalari va ikkinchi darajadan past bo'lgan neft barjalariga texnik xizmat ko'rsatilmaydi.

Yuqoridagi ta'mirlash asosan vaqt oralig'ida amalga oshiriladi va loyihaning hajmi faqat printsipial ravishda bo'linadi. Murakkab kema turi va modeli va kemaning turli xil texnik sharoitlari tufayli, muammolar paydo bo'lsa, ular aniq vaziyatga va kichik ta'mirlarga qarab real ravishda hal qilinishi kerak. Shaxsiy ta'mirlar doirasidagi ishlarga ruxsat beriladi.

2. Baxtsiz hodisalarni tuzatish

Baxtsiz hodisalar avariya tufayli kemaning shikastlangan qismlarini ta'mirlashni anglatadi. Bunday ta'mirlash, odatda, agar loyihaning ko'lami unchalik katta bo'lmasa, aeronavtika bilan birga amalga oshirilishi mumkin. Ammo, agar loyihaning ko'lami katta bo'lsa va aviatsiyani ta'mirlash imkoni bo'lmasa, ta'mirlash rejasini tuzish kerak

Chizish. Baxtsiz hodisalarni ta'mirlashning buyumlari, hajmi va muddati haqiqiy zarar etkazilishiga qarab belgilanadi

Aniqlash uchun talablarni tuzating. Avariyani tuzatishdan oldin, kemani ta'mirlash ro'yxati hali ta'mirlanayotgan kemasozlikka berilishi kerak. Voyaga etmaganlar uchun

Voqea joyiga etkazilgan zarar, bu samolyotning yaroqliligi darajasiga ta'sir qilmasligi va xavfsiz ishlashiga xalaqit bermasligi va rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatilishi va ta'mirlanishigacha saqlanishi mumkin.

O'z vaqtida ta'mirlash. Baxtsiz hodisalarni ta'mirlash bo'yicha loyihalar kema ta'mirlash hisob-kitoblarini tayyorlashga yo'naltirilgan bo'lishi kerak va&kotirovkasini, avtoulovni ta'mirlash&kotirovkasini, kemachidan ta'mirlashning ushbu qismi uchun to'lashni talab qilishi kerak.

Yana bir schyot-faktura beriladi va&kotirovkasi; avariya holatida" da'voning isboti sifatida schyot-fakturada muhrlanadi.

3. Asosiy qayta tiklash

Ishlatib bo'lmaydigan kemalar uchun dengiz sig'imi va korpusning mustahkamligini tiklash uchun ta'mirlash kerak, masalan, cho'kkan kemalar va yong'in kemalarining qoldiqlarini ta'mirlash. Ushbu turdagi ta'mirlash ishlari juda katta, katta miqdordagi mablag'ni talab qiladi, uzoq muddatli ta'mirlash davriga ega va iqtisodiy samarasiz. Endi kam uchraydi.